La composición del eje de transmisión del automóvil.

La estructura del eje de transmisión del automóvil consta de un tubo de eje, un telescópico manguito y una junta universal. La combinación de junta universal y El eje de transmisión se llama transmisión de junta universal.

Tubo del eje

1. Para reducir la fricción y el desgaste cuando el eje se mueve, se utiliza Lo mismo que el rodamiento, y el costo es menor, pero la resistencia a la fricción es relativamente grande, por lo que sólo es adecuado para algunas partes;

2. La funda del eje se coloca principalmente en el eje y la estructura del cojinete, y está muy cerca de la estructura de soporte, solo el eje puede girar sobre el eje manga;

3. Al ensamblar el eje y el manguito, se agregará lubricante entre los dos para reducir la fricción generada cuando gira.

Manga telescópica

1. Cambios en la distancia entre la transmisión y el eje motriz;

2. El nuevo tipo de eje de transmisión suelda el manguito estriado y el tubo del eje de transmisión en uno, y el eje estriado y la horquilla con brida están integrado en uno;

3. Cambie la ranura del diente rectangular a una involuta con un ángulo de presión grande. Estriado de dientes cortos, que no solo aumenta la resistencia sino que también facilita moldeo por extrusión y satisface las necesidades de condiciones de alto torque;

4. En la superficie del diente del manguito telescópico y el eje estriado, un Se utiliza una capa de material de nailon como revestimiento completo, lo que aumenta el desgaste. Resistencia y lubricidad, reduce el daño de la carga de impacto al Eje de transmisión y mejora la capacidad de amortiguación.

Junta universal

1. La junta universal es para asegurar el cambio de ángulo entre el eje de salida. de la transmisión y el eje de entrada del eje motriz, y para realizar la transmisión de velocidad angular igual de los dos ejes;

2. La junta universal, es decir, la junta universal, es parte de Transmisión de potencia de ángulo variable, que se utiliza para la posición donde el Es necesario cambiar la dirección del eje de transmisión. es lo universal parte "articulada" de la transmisión del sistema de propulsión del automóvil;

3. La junta universal es una pieza que cambia la dirección de la fuerza. transmisión. Actúa un poco como las extremidades y articulaciones del cuerpo humano. El Se permite que el ángulo entre las partes conectadas varíe dentro de un rango. si el desgaste y la deformación son menores, se producirán ruidos y vibraciones anormales, y si el la deformación es menor, la transmisión se interrumpirá;

4. La transmisión de junta universal del vehículo de tracción trasera adopta doble juntas universales, es decir, hay una junta universal en ambos extremos de la eje de transmisión. igual;

El eje de la hélice es una parte importante de la transmisión de potencia en el automóvil. sistema de transmisión. Su función es transmitir la potencia del motor al ruedas junto con la caja de cambios y el eje motriz, para que el automóvil pueda generar fuerza motriz.