La composición del eje de transmisión del automóvil.

La estructura del eje de transmisión del automóvil consta de un tubo del eje, un manguito telescópico y una junta universal. La combinación de junta universal y eje de transmisión se llama transmisión de junta universal.

Tubo del eje

1. Para reducir la fricción y el desgaste cuando el eje se mueve, se usa igual que el rodamiento y el costo es menor, pero la resistencia a la fricción es relativamente grande, por lo que solo es adecuado para algunas piezas;

2. El manguito del eje se coloca principalmente en el eje y la estructura del cojinete, y está muy cerca de la estructura del cojinete, solo el eje puede girar sobre el manguito del eje;

3. Al ensamblar el eje y el manguito, se agregará lubricante entre ambos para reducir la fricción que se genera al girar.

Manga telescópica

1. Cambios en la distancia entre la transmisión y el eje motriz;

2. El nuevo tipo de eje de transmisión suelda el manguito estriado y el tubo del eje de transmisión en uno, y el eje estriado y la horquilla con brida están integrados en uno;

3. Cambie la ranura del diente rectangular a una ranura del diente corta evoluta con ángulo de presión grande, que no solo aumenta la resistencia sino que también facilita el moldeo por extrusión y satisface las necesidades de condiciones de par elevado;

4. En la superficie del diente del manguito telescópico y el eje estriado, se utiliza una capa de material de nailon como un recubrimiento completo, lo que aumenta la resistencia al desgaste y la lubricidad, reduce el daño de la carga de impacto al eje de transmisión y mejora la capacidad de almacenamiento.

Junta universal

1. La junta universal sirve para garantizar el cambio de ángulo entre el eje de salida de la transmisión y el eje de entrada del eje motriz, y para realizar la transmisión de velocidad angular igual de los dos ejes;

2. La junta universal, es decir, la junta universal, es parte de la transmisión de potencia de ángulo variable, que se utiliza para la posición donde es necesario cambiar la dirección del eje de transmisión. Es la parte "articulada" de la transmisión universal del sistema de propulsión del automóvil;

3. La junta universal es una pieza que cambia la dirección de transmisión de fuerza. Actúa un poco como las extremidades y articulaciones del cuerpo humano. Se permite que el ángulo entre las partes conectadas varíe dentro de un rango. Si el desgaste y la deformación son menores, se producirán ruidos y vibraciones anormales, y si la deformación es menor, se interrumpirá la transmisión;

4. La transmisión de junta universal del vehículo de tracción trasera adopta juntas universales dobles, es decir, hay una junta universal en ambos extremos del eje de transmisión. igual;

El eje de la hélice es una parte importante de la transmisión de potencia en el sistema de transmisión de un automóvil. Su función es transmitir la potencia del motor a las ruedas junto con la caja de cambios y el eje motriz, para que el coche pueda generar fuerza motriz.